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Informes i monogràfics

Estudi del Comportament dels Conductors davant la crisis (Fesvial i GFK Emer Research)

Según el estudio desarrollado por Fesvial y GFK Emer Research y con el patrocinio de la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE)  

La seguridad vial y los hábitos de los conductores españoles, afectados por la crisis  

El 30% de los conductores considera que los nervios, la distracción y la agresividad provocados por la crisis influyen en la forma de conducir. Más de la mitad de los conductores españoles declara que ahora tiene más miedo a que le pongan una multa. El 37,5% de los conductores realiza una conducción más económica ante los efectos de la crisis. El número de matriculaciones en autoescuelas para la obtención del permiso de conducir se ha reducido en el último semestre en un 55%. 


Madrid, 27 de abril de 2009. 
Más de un tercio de los conductores españoles han cambiado sus hábitos de conducta al volante y han reducido los gastos en el uso de sus vehículos según el estudio sociológico “Los conductores españoles ante la crisis”, presentado hoy en Madrid por la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) junto con GfK Emer y la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE). El objetivo de esta investigación sociológica pionera es dar a conocer los datos del impacto que tiene la situación económica actual en los distintos ámbitos del tráfico y la seguridad vial, tales como las prácticas de conducción, el uso de los vehículos o el mantenimiento de los mismos. La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE), patrocinadora del estudio, a través de su presidente, José Miguel Báez afirma: “Estamos encantados de participar en esta iniciativa promovida por Fesvial. La Confederación siempre ofrecerá su apoyo a cualquier estudio que nos permita ampliar el conocimiento sobre los comportamientos de los usuarios de la vía y reforzar sus nociones sobre el código de circulación y la seguridad vial”. Asimismo, este informe expone cuáles son las principales repercusiones de la crisis, reconocidas por los conductores, en la percepción de las sanciones de tráfico, en la realización de una conducción más económica, en la compra de un nuevo vehículo, en la utilización de las vías de peaje o en la contratación de seguros automovilísticos, entre otros aspectos. También se han dado datos de como la crisis económica esta afectando de manera importante al sector de las autoescuelas, en aspectos como el número de matriculaciones o el abandono de los estudios para obtener el permiso de conducir.  

Efectos de la crisis en el tráfico y la Seguridad Vial

 En el estudio, dirigido por Dr. Luis Montoro, presidente de FESVIAL y Catedrático de la Universitat de Valencia, se han tenido en cuenta variables de sexo, edad, clase social y zona en la que viven los entrevistados. Durante la presentación, este experto ha señalado que las consecuencias que la crisis tiene en el tráfico y la Seguridad Vial son muy relevantes.   La crisis afecta al comportamiento en la conducción Según Montoro, “de los resultados de la investigación se desprende que el 30% de los encuestados reconoce que los nervios, la distracción o la agresividad provocados por la crisis se están reflejando en la forma de conducir de las personas”. Asimismo, el 9% admite que su actitud frente al volante también se ha visto influenciada por la crisis. En este punto, las mujeres y los jóvenes son las que más perciben esta alteración en el resto de conductores.  Influencia en el uso del vehículo Asimismo, la rutina diaria de los conductores también se ha visto muy afectada por la actual situación económica. Un 28% de los entrevistados afirma que la crisis ha influido en los hábitos de utilización de su vehículo, con un menor uso y un 27% destaca que incide en las veces que viaja en coche. Las mujeres y los jóvenes de entre 18 y 29 años son los que más reconocen esta circunstancia.  Por este motivo, la elección del transporte público para los desplazamientos ha ganado terreno al transporte privado ya que un 19% de los encuestados reconoce que utiliza más a menudo esta opción en la actualidad. También crece la tendencia a agruparse con compañeros o amigos para realizar viajes habituales. De nuevo el segmento femenino destaca este cambio de actitud, al igual que los encuestados menores de 29 años.  

Crisis y reducción del gasto

 Además, el informe “Los conductores españoles ante la crisis” trata de determinar si la la actual coyuntura económica ha provocado que la tendencia a la reducción del gasto se vea reflejada en distintos factores relacionados con la conducción y la seguridad vial.   Menor gasto en mantenimiento y combustible Uno de cada cuatro entrevistados reconoce que la crisis repercute en el acto de compra de combustible, y que hace que se adquiera en menores cantidades de carburante de lo que era habitual. La inversión en el mantenimiento del coche también se ha visto afectada, según afirman el 21% de los usuarios de vehículos con motor. Este es un hecho especialmente preocupante por el impacto que puede tener sobre los accidentes por fallo mecánico.    Temor a las sanciones de tráfico Este estudio pone de manifiesto que la mitad de los conductores encuestados declara que se ha incrementado su temor a ser multados.    Por edades, los entrevistados comprendidas entre los 30 y los 49 años son los que más reconocen esta inquietud por las multas (53,5%). Si atendemos a la clase social, los segmentos pertenecientes a un nivel medio-bajo son los que más temen ahora las multas por infracciones de tráfico (34%). §       Conducción más económica Con respecto a los hábitos al volante, según la investigación realizada, más de un tercio de los conductores (37,5%) reconoce que realiza ahora una conducción más económica. En este tema son las mujeres quienes declaran conducir pensando en el ahorro más que los hombres.  Por edades, son los jóvenes de 18 a 29 años quienes han cambiado su forma de conducir por otra más ahorrativa (40,9%) y en relación con la clase social, la clase media-alta (25,3%) se distingue por una mayor moderación del gasto en la conducción. 

§       Compra de un vehículo

 El descenso en las ventas de nuevos vehículos también se refleja en este estudio. Uno de cada tres conductores españoles reconoce haber aplazado la compra de un coche. En cuanto a la edad, aunque no hay grandes diferencias, son las personas con edades comprendidas entre los 30 a 49 años las que muestran más dudas a la hora de realizar una nueva adquisición; mientras que la clase media, con un 29%, es la que señala en mayor medida a la crisis como una razón para demorar la compra. 

§       Utilización de las vías de peaje

 El estudio “Los conductores españoles ante la crisis” ha permitido descubrir que uno de cada cuatro conductores hace ahora un uso menor de las vías de peaje.  §       Cambio de seguro por uno más barato  La crisis también ha afectado a la contratación de seguros de automóvil. Según este informe, dos de cada diez conductores ha modificado por este motivo el seguro de su coche. Entre aquellos que lo hicieron, dos tercios han cambiado de compañía aseguradora. En este punto, las mujeres reconocen en mayor medida haber llevado a cabo esta medida en los últimos meses.  Atendiendo a la distribución por edades, son las personas entre los 30 y 49 años (18%) los que más manifiestan el cambio de seguro seguidas de cerca por los encuestados con más de 50 años (17,6%). En cuanto a la clase social, no hay diferencias significativas, destacando levemente la clase media-alta como la que más ha modificado recientemente el tipo de seguro que posee. Comportamiento de los conductores por zonas geográficas Otro de los aspectos que se han analizado en el estudio han sido las diferencias de comportamiento que existen entre conductores por zonas geográficas. En función del lugar de residencia del entrevistado, se ponen de manifiesto diferentes tendencias. Por esta razón, este estudio divide la descripción en siete zonas: noreste, este, sur, centro, noroeste, norte y Canarias.  Según los resultados que se desprenden del documento, los conductores del noreste indican que han modificado su forma de conducir por una más económica frente al resto de áreas. También declaran que no les afecta tanto el miedo a ser multados y, sin embargo, son los que más aluden al aplazamiento en la idea de comprar un nuevo coche. Por su parte, los encuestados que residen en el este peninsular destacan por ser los que más reducen la cantidad de combustible y son los que más temen ser multados. Asimismo, la tercera parte de ellos menciona haber cambiado el seguro de su vehículo (casi el doble de la media) por uno más económico.  En el sur, el comportamiento de los conductores frente a la crisis se caracteriza por una disminución en el uso del vehículo, un mayor agrupamiento en los viajes, aunque, al mismo tiempo, no han aumentado significativamente su utilización del transporte público.  La zona centro es en la que menos miedo existe a las multas de tráfico, así como  en la que se ha producido un menor cambio de seguro. Los entrevistados de esta área también observan menos repercusión de la crisis en el gasto en mantenimiento. En la decisión de compra de un coche, los conductores del norte y noroeste se presentan como poco afectados por la crisis a la hora de comprar un coche. Sus hábitos se mantienen relativamente estables y señalan en menor medida la opción de modificar su conducción hacia una más ahorrativa. Finalmente, en Canarias no se sienten tan presionados a hora de cambiar de seguro, aunque la actual situación económica les ha llevado a reducir el mantenimiento del coche considerablemente y efectúan una conducción más ahorrativa.  Incidencia de la crisis en el sector de las autoescuelas La actividad económica relacionada con el sector de las autoescuelas ha experimentado en los últimos meses un significativo retroceso. Así se desprende del último estudio sectorial realizado por la Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) que pone de manifiesto que el número de matriculaciones para la obtención del carnet de conducir se ha reducido en el último semestre un 55%. Asimismo, el informe destaca que el porcentaje de alumnos que solicitan clases prácticas ha disminuido un 54%. Finalmente, otro de los aspectos que son determinantes a la hora de analizar el impacto de la crisis en el sector, es la cifra de abandonos o de aplazamientos de los estudios para la obtención del permiso de conducir, que se ha incrementado en un 40%.     

Ficha técnica

Metodología: Estudio Omnibus.  Entrevista personal domiciliaria CAPI. Universo: Población española de 15 y más años de edad, residentes en todo el territorio nacional salvo Ceuta y Melilla. Tamaño muestral: 1006 conductores obtenidos de N= 1972.Número de entrevistas válidas: 1.006 conductores que conducen de forma habitual.Margen de error: 3,15%. Nivel de confianza del 95%.Selección muestral : Muestreo estratificado proporcional según región y hábitat de residencia, sexo y edad del entrevistado.Selección aleatoria de los hogares a partir de sección censal.Selección de individuo por cuotas de sexo y edad.Cuestionario. El cuestionario consta de cuatro preguntas.Target:  Personas de 18 y más años conductores. Fecha de realización del trabajo de campo: Marzo-Abril de 2009.
 Sobre CNAE La Confederación Nacional de Autoescuelas (CNAE) integra a 54 asociaciones sectoriales repartidas por todo el territorio nacional, lo que supone representar a más del 90% de los empresarios de escuelas de conductores ante la Administración, Sindicatos y organizaciones empresariales.   CNAE es miembro de pleno derecho del Consejo Superior de Tráfico y Seguridad Vial y ha participado en la Subcomisión sobre Seguridad Vial y Prevención de Accidentes de Tráfico del Congreso de los Diputados. Es firmante de la Carta Europea de la Seguridad Vial y mantiene excelentes relaciones con distintos actores del sector. Así, es patrono de la Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL), miembro de la AEC (Asociación Española de la Carretera), de la Federación Europea de Autoescuelas EFA y preside la Federación Iberoamericana de Autoescuelas. Es la adjudicataria de los cursos del permiso por puntos en todo el estado, salvo en Cataluña y cuenta con la colaboración, entre otras entidades y organismos,  con el RACE, ADA, AESLEME o Stop Accidentes.  Sobre Fesvial La Fundación Española para la Seguridad Vial (FESVIAL) es una entidad sin ánimo de lucro que tiene el objetivo de canalizar y promover iniciativas de Seguridad Vial para intentar conseguir CERO MUERTES en las carreteras españolas, movilizando y concienciando a la población de que es posible reducir las cifras de siniestralidad de tráfico. FESVIAL es fruto de la iniciativa de empresas de diversos sectores e instituciones sociales y, en especial, de su presidente, el Dr.  Luis Montoro, Catedrático de Seguridad Vial de la Universitat de Valencia.  

Sobre el Grupo GfK

 La Empresa GfK Emer Ad Hoc Research está integrada en el grupo multinacional GfK, uno de los principales grupos de investigación de mercados a nivel mundial. Sus actividades cubren tres áreas de negocio: Investigación Ad Hoc, Consumo y Tecnología y Medios de Comunicación. El Grupo tiene 115 empresas distribuidas por 100 países y cuenta con un total aproximado de 9,297 empleados. Fruto de la vinculación internacional se han desarrollado modelos y servicios normalizados para todos los países integrados, incorporando también un fuerte componente en I+DEn España, GfK Emer ocupa el segundo lugar en el ranking de Empresas de Investigación elaborado por ANEIMO y cuenta con una plantilla de 300 personas, distribuidas en sus oficinas de Madrid, Barcelona y Valencia. Con más de 30 años de experiencia en España, está certificada por AENOR EN ISO 9001 E UNE- ISO 20252 asume el “Código Internacional CCI/ESOMAR para la práctica de la Investigación Social y de Mercados”. 

 

PARA DESCARGAR EL ESTUDIO COMPLETO VISITE: http://www.fesvial.es/    

 Para más información:Roatán ComunicaciónT.: 91 563 67 80Elena Martínez / Alberto Bohórquezemartinez@roatan.es / abohorquez@roatan.es

 

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